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..达索幻影2000（英语/法语：Dassault Mirage 2000，台湾称之为幻象2000）战斗机是法国达索公司在上个世纪七十年代为法国空军设计的单发三角翼多用途战斗机。由法国自主设计，是法国第一种第四代战斗机，亦为第四代战斗机中唯一采用不带前翼的三角翼飞机，这是一种独树一帜的设计。除法国外还外销8个国家，总建造数量600余架，基本型是空中优势战斗机2000C型，可遂行全天候、全高度/全方位、远程拦截任务；80年代发展了2000B双座教练型和2000N对地攻击型，90年代研制了空战能力明显提高的2000-5型，改型达20余种。







  幻影2000采用的三角翼布局是比较理想，幻影2000三视图弦比小的气动方案，有利于减小弯矩，根梢比大，使气动中心接近翼根，也可减小弯矩。翼根处的绝对厚度大，不仅利于减轻机翼结构重量，便于制造，而且强度较高。三角形机翼的可用容积大，便于装燃油、起落架及各种设备。





  幻影2000装1台M53发动机，这是世界上独一无二的批生产单轴式涡轮风扇发动机，它的结构简单，由10个可更换的单元体组成，易于维护。机上装2门30毫米口径的"德发"554航炮，总备弹量500发，这种航炮的射速有2挡：1,200发/分或1,800发/分；炮弹初速为815米/分；有效射程1,000米。机上共有9个外挂点（机翼下4个，机身下5个），总外挂能力约6000千克。幻影2000-5武器系统与以前型号的一个主要差别是，挂装了「米卡」空空导弹。这种导弹是世界上第一种带全互换导引头的、发射后不管的空空导弹。它采用捷联式惯导加主动雷达或红外制导系统，可用于中、近距空战。导弹使用灵活、维护保障简便、可对付多种空中威胁。



  幻影2000是唯一采用不带前翼的三角翼飞机，这是一种独树一帜的设计。法国在战斗机研制方面独树一帜的做法不仅体现在幻影2000飞机上，而且体现在整个幻影系列飞机的形成和发展之中。

  幻影2000截至13年除法国外还外销8个国家/地区，总建造数量600余架，基本型是空中优势战斗机2000C型，可遂行全天候、全高度/全方位、远程拦截任务；80年代发展了2000B双座教练型和2000N对地攻击型，90年代研制了空战能力明显提高的2000-5型，改型达20余种。

  幻影2000采用的三角翼布局是比较理想的展弦比小的气动方案，有利于减小弯矩，根梢比大，使气动中心接近翼根，也可减小弯矩。翼根处的绝对厚度大，不仅利于减轻机翼结构重量，便于制造，而且强度较高。三角形机翼的可用容积大，便于装燃油、起落架及各种设备。从气动观点来看，三角翼也有吸引力。它能减小被阻阻力，提高气动效串和增大升力。传统三角翼布局也存在一些固有的缺点，主要是起飞、着陆性能不佳，滑跑距离长。为了解决这个问题，采用了放宽静稳定度的方案。即其气动压力小心靠近飞机的重心，使飞机在一定条件下会处于不稳定状态，并采用电传操纵来解决这种新方案的操纵问题。采取这些措施后，不仅改善了飞机的起落性能，也提高了飞机的机动性能。



  发动机在高空超音速和低空亚音速条件下的加速性很好；飞行包线的范围很宽，从很低的飞行速度到M2.2时的油门位置没有限制。M53-P2的加力推力为95千牛，推重比只有6.5左右。幻影2000-5有可能装加力推力为98.1千牛的M53-P20发动机。幻影2000-5飞机内部装燃油3,080千克，内部载油系数（即燃油占飞机总重的比例）为0.28左右，属一般水平；其发动机的耗油串也属中等水平，所以其续航性能并不突出。无外挂飞行航程为1,650公里，最大转场航程3,400公里。

  幻影2000飞机可挂装的武器品种多、数量大、毁伤威力强。飞机上共有9个外挂点（机翼下4个，机身下5个），总外挂能力约6000千克。幻影2000-5武器系统与以前型号的一个主要差别是，挂装了「米卡」空空导弹。这种导弹是世界上第一种带全互换导引头的、发射后不管的空空导弹。它采用捷联式惯导加主动雷达或红外制导系统，可用于中、近距空战。导弹使用灵活、维护保障简便、可对付多种空中威胁，是美国先进中距空空导弹AIM-120的有力竞争对手。



总建造数量超600架，外销国家多，改型达20余种




  幻影2000采用的三角翼布局是比较理想的展弦比小的气动方案，有利于减小弯矩，根梢比大，使气动中心接近翼根，也可减小弯矩。翼根处的绝对厚度大，不仅利于减轻机翼结构重量，便于制造，而且强度较高。



  三角形机翼的可用容积大，便于装燃油、起落架及各种设备。从气动观点来看，三角翼也有吸引力。它能减小被阻阻力，提高气动效串和增大升力。传统三角翼布局也存在一些固有的缺点，主要是起飞、着陆性能不佳，滑跑距离长。



  幻影2000设计的目标之一是要增大有效载荷占飞机总重的比例，即所谓改进结构效益。为减轻结构重量，幻影2000广泛采用了碳纤维、硼纤维等复合材料。采用复合材科的部件有：方向舵、升降副翼、垂尾抗扭盒蒙皮、电子舱口盖和起降架舱门等。



  幻影2000飞机可挂装的武器品种多、数量大、毁伤威力强。机上装2门30毫米口径的"德发"554航炮，总备弹量500发，这种航炮的射速有2挡：1,200发/分或1,800发/分；炮弹初速为815米/分；有效射程1,000米。



  「米卡」导弹与RDY雷达配合使用，使幻影2000飞机成为第一种具有同时攻击多个目标能力的欧洲战斗机。遂行空中优势/防空作战任务时，幻影2000-5在机身挂架上挂4枚「米卡」导弹，机翼外侧接架上桂2枚「魔术」导弹，其余接架可用来接副油箱，以执行远程、长时间空中巡逻任务。



  幻影2000机长：14.36米，翼展：9.13米，高度：5.20米，翼面积：41平方米，空重：7,500公斤，正常起飞重量：13,800公斤，最大起飞重量：17,000公斤。



  幻影2000的机载电子设备都与一个数字式多路数据总线交联，总线由一个18位、64K储量的计算器控制。机上装有通信设备、惯性导航设备和无线电导航设备等，属80年代水平。





  截至13年除法国外还外销幻影2000到8个国家/地区，总建造数量600余架，基本型是空中优势战斗机2000C型，可遂行全天候、全高度/全方位、远程拦截任务；80年代发展了2000B双座教练型和2000N对地攻击型，90年代研制了空战能力明显提高的2000-5型，改型达20余种。



  2017年2月，法国空军第118基地机场进行了作战飞机飞行训练。幻影2000等机型纷纷登场，加上摄影师的构图，显得非常华丽。同时，多机型同时训练，也反映了法国空军的空战实力很硬，不愧为五常之一。













  幻影2000的机载电子设备较完备、技术比较先进。C型的座舱内装有平视显示和下视显示器，N型又作了较大改进，幻影2000-5的座舱与N型基本相同。幻影2000-5的座舱内装有一个新型广角平视显示器，在它的下面装有一个「中视显示器」，另外还有3个下视显示器。这几个显示器的作用可以互相补充，有利于减轻飞行员作战时助工作负担。幻影2000的机载电子设备都与一个数字式多路数据总线交联，总线由一个18位、64K储量的计算器控制。机上装有通信设备、惯性导航设备和无线电导航设备等，属80年代水平。幻影2000-5还将装一种综合电子对抗系统，它具有威胁探测装置与主动式干扰机及箔条/红光曳光弹发射器交联的特点。



达索家的幻影4000——法兰西重型战斗机之梦
  说到幻影4000就不得不提到航空界传奇人物——马塞尔·达索。马塞尔·达索原名马塞尔·布洛契，1912年进入高等航空制.造工程学院就 读，与他同班的同学中就有前苏联著名航空设计师，米格设计局创始人之一的格列维奇。1914年，马塞尔·布洛契进入法曼公司负责飞行测试工作。随后他创立 了以他自己的名字命名的航空公司，在两次世界大战期间成功研制了多种军用飞机。二战期间，马塞尔·布洛契因为拒绝与德国人合作而被关进集中营，险些命丧于 此。1947年，马塞尔·布洛契改名为马塞尔·达索，并创立达索·布雷盖公司，从此成为法国航空工业的旗手。


达索纪念金币

  马塞尔·达索始终将双发重型战斗机视为一个挑战和机遇的混合物。首先，20吨级的重型制空战斗机的市场确实存在，其他国家已经在这方面做出了成果，像 F-14、F-15和狂风。一些国家，尤其是中东国家对这一级别的战斗机有着很大的兴趣。特别是以色列在1974年引进了美制F-15战斗机以替换过时的 幻影II战斗机后，沙特阿拉伯也希望有新的战机可以替换他们老旧的闪电式战斗机，并与以色列的F-15对抗。如果达索公司能凭借双发重型战斗机进入国际市 场，将打破美、俄(当时的苏联)对这个市场的垄断，其意义非凡。同时，如果出口成功，海外用户也可以获得一种可能性，一种不依赖美国或苏联的可能性，这已 经超越了防务产品出口的范畴，有可能影响到一个国家的外交政策。其次，由于幻影4000实际上和幻影2000用的是一个平台，许多系统都是通用的，这可以 大大降低成本和研制风险；最后，达索公司对法国空军的采购抱有希望，毕竟幻影4000和幻影2000有着很多的相同之处，尤其是都采用同一种发动机—— M-53。用幻影4000代替幻影IV担当法国核威胁力量的可能性也是存在的。因为双发的幻影4000具备超过8吨的载弹量和很大的作战半径。



  马塞尔·达索亲自将这两个方案提交给法国总统。他的建议非常简单：法国政Ｆ为幻影2000的研制提供经费；达索-布雷盖公司负责全部幻影4000的开发。达 索-布雷盖公司将动用自身资产研制一架原型机，这架原型机将承担起技术验证的任务。1975年9月，马塞尔·达索宣布达索公司将自行开发一种三角翼、双发 战斗机，作为幻影2000的放大版本。最初的名称是「超级幻影三角」(Super Mirage Delta)，随后被命名为超级幻影4000(Super Mirage 4000)，它的主要设计目标是中距拦截和超低空突防。原型机No.01/F-ZWRM在1977年12月完成。马塞尔·布雷盖在他的1978年版的自转 中写道：「幻影4000实际上与幻影2000相差无几，本质上属于同一个项目。但因为它采用了双发布局，这意味着它拥有更大的有效载荷和更远的航程。它将 成为美国人的F-15和F-18的有力竞争者，后两者同样也是双发制空战斗机。


幻影4000和幻影2000

  但幻影4000并不是幻影2000简单的放大，两者之间有值得注意的差异。除了双发和单发的区别外，幻影4000还在进气道两侧增加了一对固 定式前翼而非幻影2000的小型条板翼，它们可以有效改善高迎角条件下的气流并使飞机获得更大的机动性(这个成果显然帮助了幻影2000的后期改进型，幻 影2000-5就采用了固定鸭翼)。


幻影2000和幻影4000合影

  幻影4000和幻影2000使用相同的发动机和武器系统，但与后者相比，它的全长增加了20%、翼展增加33%、翼面积增加80%、最大起飞重量更从 17.5吨增加到32吨，是一款标准的重型制空战斗机。但幻影4000并不是幻影2000简单的放大，两者之间有值得注意的差异。除了双发和单发的区别 外，幻影4000还在进气道两侧增加了一对固定式前翼而非幻影2000的小型条板翼，它们可以有效改善高迎角条件下的气流并使飞机获得更大的机动性(这个 成果显然帮助了幻影2000的后期改进型，幻影2000-5就采用了固定鸭翼)。幻影4000在设计和制造中采用了有限元计算法、计算器辅助设计制造、碳 纤维复合材料、电传操纵飞行控制系统、放宽静稳定度等新技术。放宽静不稳定性，加上优良的电传飞控系统这使它具备了比它的小兄弟幻影2000更优良的机动 性。幻影4000在研制阶段广泛采用了计算器辅助设计(当时，这项计划刚刚开始被运用于航空领域)，它被设计成很容易在前线机场维修和维护。



  幻影4000的机身采用半硬壳式结构。门型制动片位于机身两侧进气口，机翼前缘上方。起落架由Messier-Hispano-Bugatti公司提供，鼻轮为双轮，主轮为单轮 式。两侧进气道装有半圆锥型进气道调节锥。飞机的机身、舵、升降副翼、机翼、垂直尾翼、固定前翼都广泛运用了硼和碳纤维复合材料。而且，幻影4000是世 界上第一架采用全复合材料、内置油箱式垂尾的战斗机。其垂尾由碳纤维复合材料制成，有内藏式油箱，加上机身和机翼内的油箱，幻影4000的燃油携带量是幻 影2000的三倍。加上其具备空中加油能力，作战半径比其他幻影家族的飞机都要大的多。由此带来的任务弹性也是重型制空战斗机与轻型多用途战斗机之间的重 要区别。达索本以为这个特质可以打动法国国防部，使法国空军建立起与美国空军相似的高-低搭配的作战模式(也就是说仿照美国空军以F-15战斗机执行夺取 制空权的任务，加上数量更大的F-16战斗机辅助作战并执行对地攻击等其他任务)，将幻影4000与幻影2000搭配使用。但很显然，法国空军没有认同马 塞尔·达索的理念。


一架幻影4000和三架幻影2000编队

达索公司为幻影4000的出口做出了巨大的努力
  在经过第一个系列的试飞后，它被送往布 尔歇机场参加1979年的巴黎航展， 航展一向是航空公司宣传新产品最好的新闻发布会。达索公司希望除了法国空军之外，还能找到国外客户的定单，以分散飞机的制造成本，就像幻影III在世界飞 机市场上取得的成功一样。马塞尔·达索在1978年的自转中指出：「许多国家都希望能通过许可证制造的方式获得幻影4000。」但他并没有指出是哪些国 家。


1978年9月，达索公司在圣-克劳德首次对外公布「幻影4000」。图为关于「幻影4000」的报道

  在今天，寻找关于幻影4000项目的信息仍然是很困难的。大多数文件仍旧处于高度机密的状态。就目前所知，当时的法国空军参谋长莫里斯·塞恩 特·克利克负责寻找可能对幻影4000有兴趣的国家。大多数认真的接触都发生在与伊拉克和沙特阿拉伯之间，马塞尔·达索在1984年9月24日的记事簿上 列出了这两个国家的名字。

  第一个意向合同是与伊拉克签定的，后者希望能用幻影4000对抗伊朗购买的美制F-14雄猫战斗机。这个计划看起来进展很顺利，一个伊拉克代表 团来到法国与达索公司和法国政府谈判购买事宜。但是在1980年两伊战争爆发后，伊拉克就再也没有资金来支持这个采购项目了。世界也因此而没能看到美国和 法国的主力战机在中东的天空中直接对抗。美国人应该因此而感到庆幸，因为如果伊拉克人有足够的钱买来幻影4000，那么F-14的日子恐怕会不太好过。而 一旦雄猫被幻影揍下来，那将给予美国战机在国际防务产品市场上的地位以沉重打击。

  在幻影4000模型进行展示后，沙特阿拉伯首先表现出兴趣。似乎达索公司与阿拉伯工业组织(Arab Organization for Industrialisation AOI)就许可证生产问题进行过深入的谈判。1980年，沙特国防部长苏丹·阿卜杜拉·阿齐兹亲王称，沙特已考虑购买幻影4000。但由于幻影4000昂 贵的采购单价，加上美国政府为了把法国航空制造商挤到一边而对沙特阿拉伯施加的压力使谈判没有获得实质性的成果。沙特阿拉伯最终选择了美国的F-15战斗 机。1984年，又购买了狂风战斗轰炸机。



  1978年9月，达索公司在圣-克劳德首次对外公布「幻影4000」。图为关于「幻影4000」的报道。

  法国国防委员会也曾准备采购50架幻影4000以替代威慑部队的幻影IV轰炸机。但是这些订货没有一个落到了实处，主要原因还是它昂贵的采购单价(同时也因为幻影2000有更好的效费比)。

梦想的终结
  但是，由于采购单价太高、政府订购不足、出口不利等原因，使得幻影4000战斗机计划破灭，最终于1995年运往巴黎，成为勒布尔歇博物馆的永久展品。冷战时期，重型战斗机是美苏两个大国的专属玩具，法兰西偏偏不信这个邪，只相信自己的重型战斗机能与F-15匹敌。幻影4000就像高山上的雨滴，像掠过草原的微风，消失在法国航空史的长卷里。它的消失代表了高卢人独立研制重型制空战斗机梦想的终结。

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LTWY123456780

中间那个纪念币挺不错，从来没见过
但是法国的幻影就是性价比有点低，国外销量一直不好

猎隼

当时看到幻影2000的时候感觉非常美，那种无尾翼布局当时也非常少见。现在有些过时了，而法国后续的阵风又跟不上世界最新的战机了

lennon

法国货，质次价高，现在印度还有不少，再过几年估计就摔没了，哈哈哈。

lierzhou

三角翼大多是第二代战机用的比较多，幻影2000也是由第二代升级第三代

kj70

关键是飞控系统非常先进，

qydd

幻影系列的巅峰之作，法兰西三代战斗机的集大成者，无可争议的三角翼极致，到现在台湾还是拿它当宝呢。

mig3

法国的航空发动机一直不怎么样，幻影2000用的还是单转子发动机。