| 422103077 发表于 2014-8-6 16:46 只看TA 1楼 |
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[交流] 日本车做的有良心吗？ 哪位大神可以拆开车壳子，看看里面究竟质量如何，别开了很久，最后撞坏去修理厂的时候才发现偷工减料，那就悲剧了，大家伙说说看法 |
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| 441191 发表于 2014-8-6 20:40 只看TA 3楼 |
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| 进口车都不错，因为不管是日本德国还是美国，国内的相关法规都极其完善，如果发现你哪里敢偷工减料，都是往死了罚。而国内这一块压根儿没人管，所以不管哪国车，只要一国产，经过所谓的国产化改造，质量马上下降几个数量级。为什么国内的日系车皮薄馅大而欧美市场上日系车安全系数一直很高，为什么国内的大众烧机油而国外的大众就没这问题，不是没有理由的 |
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| lover8622915 发表于 2014-8-6 21:38 只看TA 4楼 |
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| 此言差已，做为奸商都一样。天下乌鸦一般黑，话说回来，你去做老板你也会省点再省，省两再省三，人心都这样！说一百回，岛国车技术就是比天朝车子要高！这大伙都能看出来！那个老马6，多少年了，管你踹，买车就要进口，质量没的说，因为外国的政策跟我国不一样，这点你可以去普及下 |
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| htangel 发表于 2014-8-6 22:49 只看TA 5楼 |
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本人去日本旅游过一段时间，同事本人是日立建机的售后，所以本人保持中立的太土给你评价一下什么日本车 既然你们都不喜欢日本车，我就先说缺点与优点并存，怎么选就要看你如何取舍了。1.日本车的优点是综合保养便宜，买车跟有车一族的人肯定知道（这是事实不用听车黑瞎BB）他的保养费用大概是欧系车50%，美系车40%。同时在油耗表现上很理想。（运动车除外）。 2.关于车皮薄厚的问题，说实话，感觉将这个就像外行人了，谁家的车都不是碰碰车，车本来就是拿来碰的。首先我要给你一个概念，就是行人保护。保护行人在车速为20km/h以下碰撞时（非碾压）保证行人不会受太严重的伤。这时候你在想想外边的那层铁皮薄厚的关系，你的车受伤20W的保险怎么够了（不许抬杠），但是因为车壳子太硬把人碰伤了，大概两个修车的钱都出去了。速度快了，你要是系安全带了我也没听过谁被甩出去了，所以利弊你自己取舍。 3.关于油耗，嘿嘿，日系车的家庭用车做的很死板动力神马都是浮云，相对来说，欧洲车和美国车就来的厚道多了，当你想运动时候你就能发力向前冲。或许这也跟日本的国情有关，日本国内的路相对中国来，那真的是真窄啊，所以他们很少超车，基本相对宽一点路，也很少会超车，都是一个接一个走。 以上就是我对日系车的了解，我不在乎你怎么说我，但是你的说话要有根据。 最后我要对那帮愤青说一点，日本国内的好车为啥不买到中国来，我告诉你理由很简单，排量太小，空间太小，车头基本没有，屁股肯定没有。这就是日本国内的车（出租车除外，说的是家庭用车），这些车不符合中国人的理念，所以在国内销售的主流车型都是日系车的美款改的。 不要把韩国车划进来，哪些车在全球范围内，属于不入流的车 |
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| kamagio 发表于 2014-8-7 11:04 只看TA 6楼 |
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还可以，放眼全球汽车市场，“得中美者得天下”，各大车企在中国的竞争也都比较激烈了，那些过时落伍的技术拿到一个竞争激烈的市场上，下场可想而知（比如法系车就是典型的例子，4AT的过时技术十几年不更新，拿中国人当白痴）。像本来一向对中国市场藏着掖着的小日本，现在很多新车也都第一时间进入中国。而且日系车因为政治原因，现在对中国消费者采取格外巴结的态度，原来那一大票不加后防撞钢梁的日系车，现在经过改款全都加装了（A0级小车除外），尽管人家心里知道这玩意其实对安全没什么大作用，更多只是心理作用，但是既然中国人好拿这个说事，人家就给加上，最起码让你觉得态度不错。而且日系车一向做工优良，质量可靠，很少出现小毛病，这是很受普通消费者欢迎的地方。至于铁皮薄点、车漆软点，配置少点，确实存在，但离底线还远着呢，不碍大节。 现在名声最差的是大众，减配、加价之外，新速腾非独立后悬挂还出了不少断裂的案子，N多车主要求更换、索赔，一汽大众反而声称要追究“恶意造谣者”的法律责任，态度嚣张，这神车一族还真是被惯出毛病来了。 [ 本帖最后由 kamagio 于 2014-8-7 11:23 编辑 ] |
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