轩竹流年

“如果您想购买BMW X1，现在一定是最佳时机。”BMW的品牌负责人在这次活动上如是说。加量不加价，也许这句方便面御用宣传语特别适合BMW X1晋级版。四款车型在提升配置的同时维持原来售价不变，BMW少有的做法让参加活动的每一个人都眼前一亮。当然，不管X1推出了多久，已经有了N次试驾，BMW还是毫不吝惜地拿出十几台xDrive 20i X套装晋级版，用紧凑忙碌的游戏体验方式，再一次带我们领教了这款X系列入门车型的功力。这篇试驾文章也会分为两部分，一是介绍晋级版的升级细节，二是细说X1在高速、沙石、轻越野等环境下的表现。






















总结：

    其实没太多好说的，只是这套2.0T+8AT的动力总成，实在是近期我开过的车型中匹配最成熟、最“懂”驾驶员意图的，你甚至有种能和他对话的感觉。整个高速和城市路段的体验，我心里不时会闪过一句话：“去死吧双离合！”没错，双离合的概念不知道让谁给整得那么高大上，可如果你真的开过绝大部分双离合车型后，再来试试BMW的这套总成，心里也会蹦出差不多的词语。这也是为什么老板级豪车阵营，仍然是AT的天下。

ACER4740

很喜欢X1的车身比例，长车头短前悬，除了被大部分人吐槽的后排